ÜBER
54.000
TÜBBINGE
Der Fildertunnel ist der längste Tunnel der Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm, der den neuen Hauptbahnhof mit der Filderebene und den Flughafen verbindet. Eine umbaubare Multi-Mode-TBM von Herrenknecht mit einem Schilddurchmesser von 10,82 Metern hat den zweiröhrigen 9,5 Kilometer langen Tunnel aufgefahren. Im oberen Abschnitt des Fildertunnels arbeitete sie im geschlossenen Modus mit Schneckenförderung, im unteren Fildertunnel im offenen Modus mit Förderbandaustrag. Die TBM hat über 54.000 Stahlbetontübbinge mit einem Gewicht von bis zu 15 Tonnen verbaut.
Lieferumfang
- 6 Satz (42 Stück) Tübbingschalungen ID 9.600 mm für den
oberen Fildertunnel - 6 Satz (42 Stück) Tübbingschalungen ID 9.300 mm für den
unteren Fildertunnel - Handlingequipment: 2 Vakuumhebegeräte extrados, Wendeanlage 180°, 2 Tübbingzangen intrados
(für 2 Segmente), Dichtungspressrahmen - Automatisierte Transportlinie mit Ablagepodesten, Querverschub, etc.
BIS ZU
15 TONNEN
TÜBBBINGGEWICHT
9,468 M
TUNNELLÄNGE
Produktionssteigerung durch Automatisierung
Für die Produktion der Tübbinge benötigte die Firma Max Bögl ein automatisiertes System, welches sich flexibel an die bestehende Gebäude- und Infrastruktur anpasst und ein zügiges Handling der Tübbinge von der Schalung ins Außenlager ermöglicht.
Die maßgeschneiderte Ausfahrlinie von Herrenknecht Formwork umfasste sämtliche Arbeitsschritte: Transportieren, Aushärten, Stapeln, Drehen der Stapel, Vereinzeln, Wenden und Anbringen der Dichtung.