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HOCHPRÄZISIONSSCHALUNGEN
Unter der Schwäbischen Alb entsteht auf der Neubaustrecke Stuttgart – Ulm der 8,8 Kilometer lange, doppelröhrige Boßlertunnel. Er ist der Eisenbahntunnel mit dem bisher größten maschinell ausgebrochenen Durchmesser in Deutschland und auf der Neubaustrecke das längste Tunnelbauwerk.
Die Neubaustrecke sorgt im regionalen und überregionalen Transport von Reisenden und Gütern auf der Schiene für schneller Verbindungen. Beide Röhren des Boßlertunnels fährt ein EPB-Schild von Herrenknecht auf. Rund 60.000 Tübbinge mit einem Außendurchmesser von 10.940 Millimetern und einer Breite von 2.000 Millimetern verbaut die TBM.
Lieferumfang
- 12 Satz Schalungen mit Druckluftrüttlern Betoniereinrichtung
- Tübbingumlaufanlage mit 5 Härtelinien
- Härtetunnel inkl. Toren, Heizsystem und Luftbefeuchtung
- Hochdruckreinigung Betonierkübel
- Handlingequipment: Vakuumsaugplatte
- EXTRADOS, mechanische Zange mit 90° Dreheinrichtung
- INTRADOS, Zange mit 90°-Dreheinrichtung
- Ausfahrlinie mit Dichtungsstation
- 3-D-Vermessung
MEHR ALS
100
TÜBBINGE PRO TAG
2 x 8.806 M
TUNNELLÄNGE
Ausgefeilte Gesamtlösung
Zur Vortriebseffizienz am Boßlertunnel trägt die Nähe der Feldfabrik für die Tübbingproduktion entscheidend bei. Darüber hinaus entfallen so lange Transportwege. Der Lieferumfang der kompletten Umlaufanlage umfasst die Präzisionsschalungen sowie darauf abgestimmtes Handling- und Produktionsequipment.
Herrenknecht Formwork plant und liefert Tübbingproduktionsanlagen für jede projektspezifische Anforderung - maßgeschneidert und bedarfsgerecht. Im Fokus steht die geplante Produktionsleistung bei gleichzeitiger Beachtung von wirtschaftlichen Maßgaben.